北京，2026年3月13日，由中国设备管理协会新能源汽车产业发展促进中心、北京市中小企业服务中心主办、雅森国际承办的“2026中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛”在北京举行。

大会围绕全球市场趋势、技术标准重塑以及AI产业应用等议题展开讨论。来自16个国家驻华使馆代表、整车企业高管及全球供应链专家齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业在全球化背景下的协同发展路径。

一、

全球市场趋势：新能源汽车产业进入高质量发展阶段

在全球汽车产业加速转型的背景下，与会嘉宾普遍认为，新能源汽车产业正从高速扩张阶段迈向高质量发展阶段。

中国设备管理协会副会长魏景林在主旨演讲中指出，当前全球汽车产业正经历百年未有之大变革，电动化、智能化与网联化正在深度融合发展。

他提出三点建议：

• 坚守产业安全底线，提升核心技术自主可控能力与供应链韧性；

• 强化产学研用协同创新，以新质生产力推动产业升级；

• 在遵守国际规则的基础上推进技术标准互认，推动新能源汽车产业高质量出海。

  
  

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲表示，新能源汽车相关政策正从单一的政策支持逐步转向以高质量发展为导向的系统性政策体系。未来中国新能源汽车产业将在技术创新、品质升级、绿色发展与全球布局等方面持续提升竞争力。

中国设备管理协会新能源汽车产业分会理事长谢宇提出“无国界，共赢”的产业合作理念。他认为，新能源汽车产业的发展不仅是产品竞争，更是全球供应链体系协同的结果。未来产业发展需要以“开放、链接、信任”为核心，推动全球合作网络的形成。

大会发起人、前华晨宝马首席执行官、独立汽车专家Johann Wieland表示，与传统燃油车时代相比，新能源汽车产业的技术迭代和市场竞争节奏明显加快。企业不仅要应对电动化转型，还需要在软件化、智能化以及全球供应链重构中不断调整战略。

他指出，在经历前几年高速扩张之后，行业正在从追求规模增长转向更加可持续的盈利模式。未来汽车产业的核心竞争力将更多体现在企业的创新能力与市场敏捷度上。

二、

中国汽车出海：全球市场迎来新一轮产业链接

随着中国汽车产业全球影响力持续提升，“出海”成为本次大会的重要议题。

车百会研究院理事长张永伟表示，未来五年全球汽车产业最具标志性的事件之一，将是中国汽车产业与全球市场的深度链接。

数据显示，2023年中国汽车出口已达到约700万辆。业内预计，未来几年出口规模有望突破1000万辆，并形成数万亿元规模的全球市场。

复旦大学国际关系与公共事务学院副教授李寅从国家创新体系角度分析了中国新能源汽车产业的崛起。他指出，中国新能源汽车的发展离不开长期的战略性投入，自主创新不仅是产业升级的重要动力，也是国家能源安全与产业战略的重要组成部分。

多国驻华使馆代表也在大会上分享了各自国家的新能源汽车投资政策。

菲律宾驻华大使吉米阁下与斯洛伐克驻华大使米兰·莱齐亚克阁下分别就各自国家的投资政策与路径进行了说明。

菲律宾驻华大使吉米阁下深入解读了菲律宾新能源汽车投资政策及落地实践，强调精准把握目标市场的投资政策对企业出海发展至关重要。吉米阁下指出，菲律宾正成为全球电动汽车（EV）产业的重要增长点，市场充满活力、年轻且收入稳步增长，为中国及其他国家的企业提供了天然的高增长机会。

斯洛伐克驻华大使米兰·莱齐亚克阁下深入阐述了斯洛伐克新能源汽车投资政策与发展路径，并强调该国在欧洲及全球汽车产业中的战略优势。

莱齐亚克阁下指出，斯洛伐克在新能源汽车和电动汽车领域具备三大核心优势：首先是稳定的运营和投资环境，政府提供友好的商务政策及激励措施；其次是强大的产业基础和完善的供应链，确保从电池材料、组件制造到最终组装的全产业链能力；第三是地理位置优越，位于欧洲中心，便于辐射欧盟3亿人口的市场，同时降低运输和物流成本。

三、

技术标准与质量体系：供应链竞争进入新阶段

在新能源汽车产业加速发展的背景下，供应链质量管理与技术标准成为产业竞争的重要基础。

汽车标准专家Wolfgang Wagner指出，ASQMS体系的推广标志着中国企业正在从全球规则的跟随者逐步转变为参与者甚至制定者。通过标准化体系建设，中国汽车企业在软件主导的新汽车时代将具备更强的国际竞争力。

中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在演讲中系统梳理了动力电池技术的发展趋势。她表示，动力电池技术近年来在安全性方面取得显著进展。

数据显示，2020年能够通过一小时热扩散测试且不起火不爆炸的电池比例仅约10%，而到2025年这一比例已接近80%至90%。与此同时，快充、超充以及固态电池技术正成为行业新的技术焦点。

从产业实践角度看，企业对供应链协同能力的要求也在不断提升。

德赛西威执行副总裁杨勇表示，中国与欧洲市场在新能源汽车发展节奏上存在明显差异：欧洲更加注重安全与合规，而中国市场则强调技术迭代速度与用户体验。供应商需要在不同市场之间找到平衡点。

意大利艾尔多集团全球执行副总裁Luca Forte 分享了欧洲供应商如何乘上中国浪潮的演讲。他特别强调，精心设计的工厂，不只是生产，更是文化与价值的承载。

华晨宝马研发副总裁Patrick Mueller指出，中国供应商在宝马全球生态体系中扮演着越来越重要的角色，而稳定的合作关系与长期信任是供应链合作成功的关键。

赛力斯汽车副总裁康波则分享了“链主企业”的供应链管理模式。他表示，通过智慧工厂和“厂中厂”模式，企业能够实现供应链深度协同，提高生产效率并构建长期稳定的合作生态。

四、

AI与物流协同：数字化正在重塑全球供应链

在智能化与数字化浪潮下，AI技术正逐渐成为提升供应链效率的重要工具。

亚旗集团首席执行官陈宇晓围绕中国车企与供应链出海欧洲的市场机遇、监管挑战及合规路径，进行了深入分享。   

他指出，中国车企出海欧洲主要有五个核心战略原因：中国国内汽车市场逐渐饱和，企业需开拓新市场以维持增长；海外市场提供全球品牌塑造机会，能够获得资本市场认可；通过多元化布局对冲地缘政治冲突风险，保障供应链稳定；全球市场能够消化产能和研发投入，实现经济效益最大化；欧洲新能源政策提供了战略机遇，尤其对新能源汽车企业利好明显。

他还提出中国车企及供应链的出海战略上，要从产品出海到生态扎根，强调长期深耕欧洲市场。

腾讯智慧出行总监丁亚奇表示，大模型技术正在改变汽车产业的研发、制造和供应链协同方式。数字化与AI将成为未来新能源汽车产业效率提升的重要驱动力。

围绕海外物流与产业协同，Zafer Engin提出，未来移动出行产业的竞争不仅在于生产能力，更在于生态系统能力。企业需要整合制造、物流、金融及数字平台等多个环节，构建完整的产业生态。

Supply Bridge首席执行官Baran Gümüsel则指出，汽车产业的创新往往来自跨行业技术。例如AI视觉识别技术在体育领域的应用，也可以迁移到汽车行业，用于恶劣天气环境下的目标检测。

随着软件模块不断增加，OEM与供应商需要更加紧密的合作，以应对日益复杂的技术和监管环境。

五、

国际合作网络持续扩大

本次大会吸引了16个国家驻华使馆代表参与，包括英国、荷兰、比利时、瑞士、西班牙、芬兰、希腊、斯洛伐克、爱沙尼亚等欧洲国家，以及加拿大、墨西哥、菲律宾、巴基斯坦、摩洛哥、亚美尼亚、哥伦比亚等国家。

各国代表通过政策解读与现场交流，为中国新能源汽车产业链进入当地市场提供了法律合规、贸易政策及投资环境方面的建议。